El Fideicomiso para el Desarrollo del Sistema de Transporte Masivo de la República Dominicana (Fitram) estudia construir la Línea 4 del Metro de Santo Domingo, que uniría el Centro Olímpico con el municipio de San Cristóbal. La obra forma parte de la planificación de inversiones en transporte proyectadas hacia 2036, según explicó el director del organismo, Jhael Isa.

De acuerdo con Isa, la línea partiría del Centro Olímpico, donde se conectaría con las líneas 1 y 2 del Metro y con la futura Línea 3 del Monorriel. Desde allí se proyecta un tramo soterrado de unos nueve kilómetros hasta Pintura. Después continuaría por la avenida 6 de Noviembre en tramos cuya modalidad elevada dependerá de los estudios técnicos. En Pintura habría además intermodalidad con el sistema de teleférico.

El funcionario insistió en que la propuesta todavía está en fase de estudio. Aclaró que no se trata de una obra que necesariamente se ejecutará durante el actual Gobierno. Los análisis, con una duración estimada de 18 meses, abarcarán todo el recorrido hasta San Cristóbal. Evaluarán la factibilidad, la demanda de pasajeros, los costos, el impacto ambiental, el tipo de construcción y la integración con la red existente. El Fitram espera contar con el respaldo de los organismos internacionales que han apoyado el desarrollo del transporte masivo en el país.

San Cristóbal, explicó Isa, fue identificado como uno de los principales polos demográficos en la demanda de viajes del área metropolitana, razón por la que se incluyó en la planificación de la red.

En la misma exposición, el director del Fitram informó que los estudios de demanda indican que la ampliación de la Línea 2D no será necesaria en los próximos 10 años. Ese tramo, de aproximadamente 2.3 kilómetros entre Megacentro y la autopista Las Américas, en Santo Domingo Este, costaría más de 250 millones de dólares. Isa sostuvo que podría restar pasajeros al eje principal del sistema. Por eso, dijo, los estudios de demanda son determinantes para establecer qué proyectos deben priorizarse dentro de la red maestra de transporte de la capital.

Isa subrayó que la planificación busca dirigir las inversiones hacia los corredores con mayor necesidad de conectividad y más demanda de pasajeros, y no hacia obras elegidas por su facilidad constructiva o su cercanía a las líneas ya existentes.

Para los residentes de San Cristóbal y del eje oeste, que a diario se desplazan hacia el Gran Santo Domingo, el anuncio es una señal de planificación y no una promesa de obra inmediata. Sin fecha de construcción ni costo estimado, la Línea 4 dependerá de lo que arrojen los estudios y de que el próximo Gobierno decida darle continuidad. Los resultados, previstos en unos 18 meses, definirán si el proyecto avanza, con qué diseño y con qué financiamiento.