Las importaciones de vehículos Hyundai Sonata desde Corea del Sur hacia la República Dominicana registraron una contracción del 65.1 % entre los años 2021 y 2025, al pasar de 9,869 unidades a 3,441 al cierre del último año, según estadísticas de la Dirección General de Aduanas (DGA). Pese a este repliegue en el volumen de ingreso, el parque vehicular dominicano absorbió un total de 30,119 unidades de este modelo en el quinquenio citado, consolidando a la nación caribeña como uno de los principales destinos de reventa para automóviles que concluyen su ciclo operativo en el transporte público asiático.

La dinámica comercial responde directamente a la regulación del transporte público en Corea del Sur. De acuerdo con el reglamento de aplicación de la Ley de Negocios de Transporte de Pasajeros de ese país, los vehículos utilizados para transporte corporativo o mediante plataformas digitales tienen fijada una vida útil obligatoria que oscila entre cuatro y siete años. Una vez alcanzado ese umbral normativo, los concesionarios y propietarios surcoreanos optan por la exportación internacional, una vía que les genera hasta 2 millones de wones (aproximadamente 1,352 dólares) adicionales por unidad frente al valor otorgado en los centros de desguace locales.

Esta transición implica el ingreso al mercado dominicano de automóviles con un desgaste estructural considerable. Empresas exportadoras en Asia, como Samgu Trading, señalan que el valor en el circuito de comercio exterior no depende del millaje recorrido el cual puede superar los 748,000 kilómetros en el panel de control sino exclusivamente del funcionamiento del motor y la caja de transmisión. En el ámbito fiscal local, el valor promedio FOB (costo del bien a bordo) de cada unidad traída desde Corea del Sur se situó en 3,820.4 dólares en 2025, lo que representa un incremento de casi 1,000 dólares respecto al promedio registrado en 2021, según la DGA.

En lo relativo a la matriz energética, los registros de la Dirección General de Impuestos Internos (DGII) precisan que el 49.4 % de los Hyundai Sonata fabricados entre 2008 y 2022 que ingresaron al territorio nacional operan con gas licuado de petróleo (GLP), sistema característico de la flota de taxis en Seúl. Por su parte, la gasolina representa una fracción mínima, registrándose apenas 77 unidades importadas desde la nación asiática con ese tipo de carburante.

El elevado uso previo de estos utilitarios también ha tenido repercusiones directas en los derechos de los usuarios locales. Entre 2021 y 2025, el Instituto Nacional de Protección de los Derechos del Consumidor (Pro Consumidor) formalizó 55 reclamaciones contra establecimientos comerciales por la venta de modelos Hyundai Sonata. Los expedientes tramitados en Santo Domingo, Espaillat, La Altagracia y San Pedro de Macorís detallan averías en motor y transmisión, problemas eléctricos, fallas de carrocería, incumplimiento de garantías y alteraciones en el kilometraje reportado.

El panorama evidencia una transformación paulatina en el parque automotor de alquiler y uso particular en el país. Aunque el modelo continúa siendo una alternativa económica frente a unidades de primer uso, el encarecimiento de su importación y las exigencias de mantenimiento abren el debate sobre la sostenibilidad de seguir importando unidades de transporte pesado con un ciclo operativo prácticamente agotado en su país de origen.