El aumento del marbete generó rechazo entre choferes y dirigentes del transporte, que piden aplicarlo de manera gradual y exentar a los vehículos más antiguos, aunque una federación del sector lo considera una carga menor frente a los costos del oficio. Las reacciones se recogieron este sábado en el Distrito Nacional, a dos días del anuncio de la Dirección General de Impuestos Internos (DGII).

El 29 de octubre, la DGII anunció el alza del Impuesto de Circulación Vehicular (ICV). Según la resolución DDG-AR1-2026-00009, citada por Listín Diario, los vehículos fabricados hasta 2021 pagarán RD$2,000, es decir, RD$500 más, mientras que los de 2022 en adelante pagarán RD$4,000, RD$1,000 más. El plazo para renovar vence el 31 de enero de 2027. Diario Libre informó que el Gobierno prevé recaudar unos RD$4,700 millones.

En la intersección de la calle José Reyes con la avenida México, choferes de la ruta 25 de Febrero expresaron su malestar. Ángel Antonio Ferreiras, quien controla la ruta y lleva más de tres décadas en el sector, aseguró que los conductores están “pasando el Niágara en bicicleta”. Según dijo, el aumento de los combustibles y los repuestos encarece el trabajo: una goma cuesta RD$3,000 y un aceite RD$400. Ferreiras propuso que el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant) realice un censo de rutas y entregue un “bono gas” a los choferes, con el fin de evitar un aumento de pasajes. Juan Carlos, presidente de la ruta, indicó que solo subirán el pasaje si la Central Nacional Movimiento Choferil del Transporte (Mochotran) lo autoriza.

Entre los particulares, César Morillo calificó el alza de excesiva por el peso de los gastos en combustible y aceite frente a los salarios, y Job Batista Ramírez, padre de familia de Santo Domingo Este, consideró injusto que un vehículo de 1990 pague lo mismo que uno de 2021.

El presidente de la Central Nacional de Transportistas Unificados (CNTU), Williams Pérez Figuereo, dijo que la medida sorprendió al sector en un contexto de alzas en combustibles y costo de vida. Propuso aplicar el incremento de forma gradual y eximir a los vehículos fabricados hasta 2006, por tratarse en su mayoría de unidades de trabajadores del transporte sin capacidad económica. También rechazó subir los pasajes como respuesta y afirmó que quien lo plantee “está desfasado”. Pidió a los representantes del sector actuar con responsabilidad y propuso integrar a los conductores informales a sindicatos y empresas de transporte.

Con una postura distinta, Mario Díaz, secretario general de la Federación Nacional de Trabajadores del Transporte Social Cristianos (Fenattransc), sostuvo que la medida no es odiosa para la población, porque un aumento de RD$1,000 es pequeño frente a los costos del sector. A su juicio, el Gobierno necesita recaudación extra ante la crisis económica.

Quienes no renueven a tiempo enfrentarán recargos. Según Listín, serán de RD$2,000 por no pagar dentro del plazo, y de RD$2,100 y RD$3,100 para quienes adeudan los períodos 2025-2026 y 2024-2025 o anteriores, respectivamente. Queda por ver si la DGII o el Gobierno consideran la propuesta de gradualidad y si el transporte público termina ajustando el costo de los pasajes.